Технологии » Экотранспорт

"Мы будем готовы вылететь с Гайвайских островов 20 апреля, - сказал он. - Именно в это время открывается оптимальное энергетическое "окно" для полета, когда дни достаточно длинные, а ночи короткие".По словам Боршберга, предполетные испытания "начнутся уже 20 февраля", а в марте самолет впервые после длительного перерыва совершит пробный полет. "Мы заменили батареи и улучшили их изоляцию, установив систему механического охлаждения", - пояснил швейцарский пилот.

 

Solar Impulse 2, который стартовал в Абу-Даби, делал остановки на территории Омана, Индии, Мьянмы и Китая. 31 мая он вылетел из Нанкина (Китай) на Гавайи. Однако из-за плохих погодных условий 1 июня вынужден был экстренно приземлиться в японском городе Нагоя.

 

Там самолет почти месяц находился в ожидании благоприятных метеоусловий. 29 июня (28 июня по московскому времени) Solar Impulse 2 наконец вылетел из Японии к Гавайским островам и прибыл туда 3 июля. Завершить кругосветное путешествие предполагалось в Абу-Даби в августе или сентябре, однако из-за проблем с перегревом солнечных батарей дальнейшие перелеты пришлось отложить.

 

Solar Impulse 2, сконструированный в Швейцарии, - улучшенная версия своего предшественника Solar Impulse, и имеет более внушительные размеры. Размах его крыльев - 72 метра, вес - почти 2,3 тонны. На самолете установлены 17 тыс. солнечных аккумуляторных батарей, от которых работают четыре электромотора. Теоретически самолет способен постоянно находиться в воздухе, так как накопленной днем энергии хватает и на полеты ночью. Его крейсерская скорость достигает порядка 140 км в час.