Новости

Как рассказал Алпатов журналистам, электротранспорт он полюбил года три назад, когда ему с сыном подарили квадроцикл. Спустя полгода аккумуляторы полностью исчерпали себя. Затем был куплен квадроцикл побольше. Однако и он спустя год из строя вышел. А заветная мечта использовать такой вид транспорта осталась. Андрей решил сам переделать квадроцикл в что-то большее.

 

По вечерам он собирал авто в своем гараже. Квадроцикл был полностью разобран, от него остались руль и ходовая часть. Сиденья, колеса, резина, были поставлены со скутера. А в качестве каркаса для корпуса использовалась никелированная труда. Лобовое стекло подошло идеально от старой «Газели». На рынке он отыскивал качественные, но недорогие материалы.

 

Вся работа была завершена за три месяца. Пришлось немало повозиться с кузовом. Ввиду ограниченного бюджета, корпус он сделал из картона. Выклеивал его клеем ПВА и скотчем, а чтобы прибавить прочности, залил все жидким пластиком, а также полиэфирной смолой. Все это шпаклевал и шлифовал машинкой.

 

Заряжается  электрокар от розетки с обычным напряжением. Цикл зарядки длится до шести-восьми часов, однако, если глубокого разряда не допускать, то хватит трех-четырех часов. Один заряд может обеспечить пятьдесят километров, однако зависит все от стиля водителя и от его желания выжимать из «Электры» полную скорость.

 

На покупку запчастей для машины луганчанин потратил двадцать тысяч гривен. Однако затраты его окупятся быстро, говорит он. 

 

За месяц пользования «Электрой», создатель стал настоящей знаменитостью. На ней он ездит на работу, возит ребенка в школу.