Новости

Идея использования в качестве дополнительной движущей силы энергию ветра не нова. Однако, подход Lade AS действительно инновационный на флоте, хотя уже столетие применяется в авиации. Инженеры спроектировали корпус судна так, чтобы использовать «подъемную силу», аэродинамическую силу, которая в авиации поднимает воздушное судно над землей и удерживает в воздухе. В отличие от самолета, цельнометаллический корпус-парус корабля создает не подъемную силу, а движущую. Таким образом, движитель судна будет предствалять собой гибрид, состоящий из классического газотурбинного двигателя, работающего на сжиженном природном газе, электрических моторов, приводящих в действие винты судна и корпуса-паруса. Тройной гибрид.

 

Если новаторам из Норвегии удастся реализовать задуманное, то такой корабль обещает стать наиболее энергетически эффективным судном в своем классе. Чтобы защитить свои идеи в юридическом порядке, компания уже оформила несколько патентов на сложные алгоритмы навигационной системы, которые, как планируется, будут выбирать наиболее оптимальный маршрут и ориентацию судна по отношению к ветру. Эффективный маршрут будет строиться на основании данных, получаемых со спутников GPS и метеоролических сателлитов.

 

Среди конкурентов нового проекта (эффективных судов других компаний) можно рассматривать дизельный гибридный паром от Nissan и проект лайнера на сжиженном природном газе Viking Grace, но не один из них не может похвастаться экономией топлива в 60%.

 

Пока фантастическое судно существует лишь на чертежах и в виде 3D-моделей. Небольшое видео – анимированное 3D – позволяет получить более наглядное представление о перспективном проекте.

 

http://www.facepla.net со ссылкой на ladeas.no